အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

လက်ရှိတွင်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် တည်ငြိမ်သောအလုပ်လုပ်စွမ်းဆောင်မှုဖြင့် ဖယောင်းအပူထိန်းကိရိယာကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။အအေးခံရေအပူချိန်သည် သတ်မှတ်ထားသည့် အပူချိန်ထက် နိမ့်သောအခါ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အဆို့ရှင်ကို ပိတ်ထားပြီး အအေးခံရေကို ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွင်း ရေတိုင်ကီမှတစ်ဆင့် ကြီးမားသော လည်ပတ်မှုမရှိဘဲ သေးငယ်သောနည်းဖြင့်သာ လည်ပတ်နိုင်သည်။၎င်းသည် အအေးခံသည့်ရေအပူချိန်ကို အရှိန်မြှင့်ရန်၊ ပူနွေးသည့်အချိန်ကို တိုစေကာ အပူချိန်နိမ့်သောနေရာတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်ချိန်ကို လျှော့ချရန် လုပ်ဆောင်သည်။

coolant အပူချိန်သည် သာမိုစတက်အဆို့ရှင်အဖွင့်အပူချိန်သို့ရောက်ရှိသောအခါ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အပူချိန် တဖြည်းဖြည်းမြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာအဆို့ရှင်သည် တဖြည်းဖြည်းပွင့်လာကာ၊ ကြီးမားသောလည်ပတ်အအေးခံမှုတွင် ပါဝင်ရန် coolant သည် ပိုများလာကာ အပူပျံ့နှံ့နိုင်မှု တိုးလာပါသည်။

အပူချိန်သည် main valve ၏ အပြည့်အ၀ဖွင့်သည့် အပူချိန်သို့ ရောက်သည်နှင့် ကျော်လွန်သည်နှင့်၊ main valve သည် အပြည့်အဝပွင့်သွားပြီး၊ secondary valve သည် သေးငယ်သော လည်ပတ်လမ်းကြောင်းကို ပိတ်သွားသောအခါ၊ heat dissipation capacity သည် ဤအချိန်တွင် အမြင့်ဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်၊ ထို့ကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို သေချာစေရန်၊ စက်သည် အကောင်းဆုံးအပူချိန်အကွာအဝေးတွင် အလုပ်လုပ်သည်။

အလုပ်လုပ်ရန် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ဖယ်ရှားနိုင်ပါသလား။

အင်ဂျင်အလိုအလျောက်လည်ပတ်ရန် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို မဖယ်ရှားပါနှင့်။ဒီဇယ်အင်ဂျင်စက်၏ ရေအပူချိန်သည် အလွန်မြင့်မားနေသည်ကို တွေ့ရှိပါက၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်တွင် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ပျက်စီးခြင်း၊ ရေကန်အတွင်း ပမာဏများလွန်းခြင်းစသည့် အကြောင်းရင်းများ ရှိမရှိ ဂရုတစိုက် စစ်ဆေးသင့်ပြီး၊ အပူထိန်းကိရိယာသည် အအေးခံရေလည်ပတ်မှုကို အဟန့်အတားဖြစ်စေသည်ဟု မခံစားရပါ။

လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ဖယ်ရှားခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုများ

မြင့်မားသောလောင်စာသုံးစွဲမှု

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ ကြီးမားသောလည်ပတ်မှုအား လွှမ်းမိုးသွားပြီး အင်ဂျင်သည် ပိုမိုအပူကို ဖယ်ရှားပေးကာ လောင်စာဆီပိုမိုဖြုန်းတီးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်လည်ပတ်နေသော အပူချိန်အောက်တွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာ လည်ပတ်နေပြီး လောင်စာဆီ လုံလောက်စွာ လောင်ကျွမ်းခြင်းမရှိသောကြောင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။

ဆီစားသုံးမှု တိုးလာသည်။

အင်ဂျင်ပုံမှန်အလုပ်လုပ်သည့်အပူချိန်အောက်တွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာလည်ပတ်ခြင်းသည် အင်ဂျင်လောင်ကျွမ်းမှုမပြည့်မစုံခြင်း၊ အင်ဂျင်ဆီထဲသို့ ကာဗွန်မည်းလာခြင်း၊ ဆီအပျစ်ပျစ်လာခြင်းနှင့် sludge များတိုးလာစေသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လောင်ကျွမ်းမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ရေခိုးရေငွေ့သည် အက်စစ်ဓာတ်ငွေ့နှင့် ပေါင်းစည်းရန် လွယ်ကူပြီး အက်ဆစ်အားနည်းသော အက်ဆစ်သည် အင်ဂျင်ဆီအား ပျက်ပြယ်စေပြီး အင်ဂျင်ဆီ၏ ဆီစားသုံးမှုကို တိုးစေသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဆလင်ဒါထဲသို့ ဒီဇယ်ဆီသည် အက်တမ်မဖြစ်အောင် အက်တမ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ဒီဇယ်ဆီလျှော်ဆလင်ဒါနံရံဆီမှ ညံ့ဖျင်းပြီး ဆီကျဲသွားကာ ဆလင်ဒါလိုင်နာကို တိုးလာစေကာ ပစ္စတင်လက်စွပ် ဟောင်းနွမ်းသွားပါသည်။

အင်ဂျင်သက်တမ်းတိုစေခြင်း။

အပူချိန်နိမ့်ခြင်းကြောင့် ဆီ viscosity သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ပွတ်တိုက်မှုအပိုင်းများကို အချိန်မီ ချောဆီမပြည့်မီနိုင်သောကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ ဟောင်းနွမ်းလာကာ အင်ဂျင်ပါဝါကို လျော့နည်းစေသည်။

လောင်ကျွမ်းခြင်းမှ ထုတ်ပေးသော ရေငွေ့သည် အက်စစ်ဓာတ်ဓာတ်ငွေ့ဖြင့် လွယ်ကူစွာ ပေါင်းစပ်နိုင်သောကြောင့် ခန္ဓာကိုယ်၏ သံချေးတက်မှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး အင်ဂျင်၏ သက်တမ်းကို တိုစေပါသည်။

ထို့ကြောင့်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကိုဖယ်ရှားပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်ခြင်းသည် အန္တရာယ်ရှိသော်လည်း အကျိုးမရှိပါ။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ချို့ယွင်းသောအခါ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာအသစ်ကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ အစားထိုးသင့်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် အပူချိန်နိမ့် (သို့မဟုတ်) မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် အချိန်အတော်ကြာနေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော စုတ်ပြဲခြင်း သို့မဟုတ် အပူလွန်ကဲပြီး အန္တရာယ်ရှိသော မတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။

မတပ်ဆင်မီ စစ်ဆေးခြင်းအရည်အသွေးဖြင့် အစားထိုးသည့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာအသစ်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို အသုံးမပြုပါနှင့်၊ ထို့ကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် မကြာခဏ အပူချိန်နိမ့်သော လည်ပတ်မှုတွင် ရှိနေစေရန်။