ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများ၏ နေ့စဥ်လည်ပတ်မှုတွင်၊ အပူချိန်ပုံမှန်မဟုတ်သောအခါတွင်၊ အပူ၏ထိရောက်မှုမှာ စံချိန်စံညွှန်းမမီဘဲ လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအရောအနှောများဖွဲ့စည်းခြင်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုမရှိသောကြောင့်၊ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများ၏ လည်ပတ်စွမ်းအားကို ပြင်းထန်စွာထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။၎င်းတို့တွင်၊ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏လည်ပတ်မှုအပူချိန်နိမ့်သောအခါ၊ ဆီ၏ viscosity တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဒီဇယ်မီးစက်၏လည်ပတ်နိုင်မှုဆုံးရှုံးမှုသည် သိသာထင်ရှားစွာတိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ဤအချိန်တွင်၊ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာသည် ပုံမှန်အပူချိန်တွင် လည်ပတ်နိုင်စေရန် အအေးခံစနစ်ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ ပါဝါရဲ့ သက်ရောက်မှုက ဒီထက်ပိုပါတယ်။အောက်ဖော်ပြပါ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများ၏ စနစ်များသည် ဂျင်နရေတာ ပါဝါကို ထိခိုက်စေသော အကြောင်းရင်းများ ဖြစ်နိုင်သည်-

ပါဝါပေါ်ရှိ valve train ၏ လွှမ်းမိုးမှု

(၁) ပါဝါပေါ်ရှိ valve နစ်မြုပ်ခြင်း၏ သက်ရောက်မှု။ယေဘူယျ အတွေ့အကြုံအရ၊ အဆို့ရှင်နစ်မြုပ်မှုပမာဏသည် ခွင့်ပြုထားသောတန်ဖိုးထက်ကျော်လွန်သောအခါ ပါဝါသည် 1 မှ 1.5 ကီလိုဝပ်သို့ ကျဆင်းသွားသည်။(၂) အဆို့ရှင်၏ လေ၀င်လေထွက်တင်းကျပ်မှုသည် အဆို့ရှင်နှင့် ထိုင်ခုံအား တင်းကျပ်စွာ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန် လိုအပ်ပြီး လေယိုစိမ့်ခြင်းကို ခွင့်မပြုပါ။ပါဝါပေါ်ရှိ valve air leakage ၏ လွှမ်းမိုးမှုသည် လေယိုစိမ့်မှုအတိုင်းအတာပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားသည်။ယေဘုယျအားဖြင့် 3 မှ 4 ကီလိုဝပ်အထိ လျှော့ချနိုင်သည်။အဆို့ရှင်တင်းကျပ်မှုကို စမ်းသပ်ရန် ဓာတ်ဆီသုံးနိုင်ပြီး ယိုစိမ့်မှုကို ၃ မိနစ်မှ ၅ မိနစ်အထိ ခွင့်မပြုပါ။(၃) အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းရေးချိန်ညှိမှုသည် အလွန်သေးငယ်သင့်ပြီး နည်းပညာလိုအပ်ချက်အရ ချိန်ညှိသင့်သည်။သေးငယ်သော valve clearance သည် မီးတည်ငြိမ်မှုကို ထိခိုက်စေရုံသာမက ပါဝါကို 2 မှ 3 ကီလိုဝပ်အထိ လျှော့ချပေးကာ တခါတရံ ပို၍ပင် လျော့နည်းစေသည်။(၄) စားသုံးချိန်သည် လေနှင့် လောင်စာဆီ ရောစပ်မှုဒီဂရီနှင့် ဖိသိပ်မှု အပူချိန်တို့ကို တိုက်ရိုက် သက်ရောက်သောကြောင့် ပါဝါနှင့် မီးခိုးများကို ထိခိုက်စေပါသည်။၎င်းသည် အဓိကအားဖြင့် camshafts များနှင့် timeing gears များ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ရခြင်း ဖြစ်သည်။ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ဂျင်နရေတာသည် အဆို့ရှင်အဆင့်ကို စစ်ဆေးရမည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ပါဝါ ၃ မှ ၅ ကီလိုဝပ်အထိ သက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။(၅) ဆလင်ဒါခေါင်း၏ လေယိုစိမ့်မှုသည် တစ်ခါတစ်ရံ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket မှ အပြင်သို့ ယိုစိမ့်သည်။ဒါကို လျှော့မတွက်သင့်ပါဘူး။ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကို မီးလောင်လွယ်ရုံသာမက ပါဝါ 1 မှ 1.5 ကီလိုဝပ်အထိ လျှော့ချပေးပါသည်။

လောင်စာဆီစနစ်၊ အအေးခံစနစ်နှင့် ချောဆီစနစ် ပါဝါအပေါ်လွှမ်းမိုးမှု

ဒီဇယ်ကို ဆလင်ဒါထဲသို့ ထိုးသွင်းပြီးနောက်၊ လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အရောအနှောတစ်ခုအဖြစ် ဖန်တီးရန် လေနှင့် ရောစပ်ထားသည်။လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအရောအနှောကို အပြည့်အဝလောင်ကျွမ်းစေရန် သေချာစေရန်နှင့် လောင်ကျွမ်းနိုင်သော ဖိအားသည် အမြင့်ဆုံးအသေစင်တာပြီးနောက် တစ်ချိန်တည်းတွင် အမြင့်ဆုံးသို့ရောက်ရှိစေရန်၊ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို သေချာစေရန်အတွက်၊ ထို့ကြောင့် လောင်စာအင်ဂျယ်တာတွင် လောင်စာထိုးသွင်းခြင်းကို စတင်ရပါမည်။ compression top dead center မရောက်မီ အချက်အချို့နှင့် လောင်စာထိုးပန့်၏ လောင်စာဆီ ပေးသွင်းချိန်သည် ဆလင်ဒါထဲသို့ ထိုးသွင်းထားသော အရောအနှော ပိုမိုကောင်းမွန်ကြောင်း သေချာစေရန် စောလွန်း သို့မဟုတ် နောက်ကျလွန်းသည်။

ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ ဆီ viscosity အတော်လေးမြင့်သောအခါ၊ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ ပါဝါအထွက်တိုးလာလိမ့်မည်။ဤကိစ္စတွင်၊ ချောဆီစနစ်အား ပုံမှန်သန့်စင်ပြီး သင့်လျော်သော ဆီအမှတ်တံဆိပ်ဖြင့် အစားထိုးသင့်သည်။ဆီဒယ်အိုးထဲတွင် ဆီနည်းသွားပါက ဆီ၏ခံနိုင်ရည်ကို တိုးစေပြီး ဒီဇယ်ဆီ၏ အထွက်စွမ်းအားကို ပြင်းထန်စွာ လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့်၊ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ ဆီဒယ်အိုးအတွင်းရှိ ဆီများကို ဆီစက်၏ အပေါ်နှင့် အောက် ထွင်းထားသော လိုင်းများကြားတွင် ထိန်းချုပ်ထားသင့်သည်။