ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ ဆီသုံးစွဲမှုသည် မည်သည့်နေရာသို့ ရောက်သွားသနည်း။တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည် ဆီဆော့ကစားခြင်းကြောင့် လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းသို့ လည်ပတ်ကာ လောင်ကျွမ်းသွားခြင်း သို့မဟုတ် ကာဗွန်ပုံစံဖြစ်ပြီး ကျန်အစိတ်အပိုင်းသည် တံဆိပ်မကပ်သော နေရာတွင် ယိုစိမ့်သွားပါသည်။ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာဆီသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ပစ္စတင်ကွင်းနှင့် လက်စွပ်ကြားရှိ ကွာဟချက်နှင့် အဆို့ရှင်နှင့် ပြွန်ကြားရှိ ကွာဟမှုမှတဆင့် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်လာသည်။၎င်းထွက်ပြေးရခြင်း၏ တိုက်ရိုက်အကြောင်းအရင်းမှာ ၎င်း၏ရွေ့လျားမှုအရှိန် သိသိသာသာကျဆင်းသွားကာ အထက်မှတ်တိုင်ရှိ ပစ္စတင်ကွင်း၏ ပထမပစ္စတင်ကွင်းဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အထက်ပါ ချောဆီအား လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ တွယ်ကပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့် ပစ္စတင်ကွင်းနှင့် ပစ္စတင်ကြားရှိ ကင်းရှင်းမှု၊ ပစ္စတင်ကွင်း၏ ဆီခြစ်ထုတ်နိုင်စွမ်း၊ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ ဖိအားနှင့် ဆီအဆီ viscosity တို့သည် ဆီစားသုံးမှုနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။

လည်ပတ်မှုအခြေအနေအရ၊ အသုံးပြုထားသောဆီ၏ viscosity နည်းလွန်းခြင်း၊ ယူနစ်အမြန်နှုန်းနှင့် ရေအပူချိန်များလွန်းခြင်း၊ ဆလင်ဒါလိုင်နာပုံပျက်ခြင်း ကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်သွားခြင်း၊ မကြာခဏ စတင်ခြင်းနှင့် ရပ်တန့်ခြင်း၊ ယူနစ်အစိတ်အပိုင်းများသည် ဆီများလွန်းခြင်း၊ မြင့်မားလွန်းခြင်း စသည်တို့ကြောင့် ဆီစားသုံးမှု တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။connecting rod ကွေးခြင်းကြောင့်၊ body shaping tolerance ကြောင့်ဖြစ်သော piston runout သည် လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါ (နိမိတ်လက္ခဏာသည် piston pin ဝင်ရိုးစွန်းတစ်လျှောက်၊ piston ring bank ၏တစ်ဖက်နှင့် piston ၏အခြားတစ်ဖက်၊ စကတ်သည် ဆလင်ဒါလိုင်နာ နှင့် ပစ္စတင် ဝတ်ဆင်မှု အမှတ်အသားများ ပေါ်လာသည်) ၊ ဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာမှုအတွက် အရေးကြီးသော အကြောင်းရင်းတစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။

အထက်ဖော်ပြပါ အကြောင်းရင်းများကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ပစ္စတင်ကွင်းနှင့် ပစ္စတင်ကြားရှိ အံဝင်ခွင်ကျ ကွာဟမှု၊ လောင်ကျွမ်းခန်း၏ ဖိအား၊ ယူနစ်၏ အရှိန်စသည်ဖြင့် အမျိုးမျိုးသော ရှုထောင့်များမှ ဆီစားသုံးမှုကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ဆီစားသုံးမှုကို လျှော့ချရာတွင်လည်း သိသာထင်ရှားသော သက်ရောက်မှုရှိသည်။